没看错！西安造的船，即将交付海外！

说起造船业，许多人很难把它与西安这个内陆城市联系在一起。然而，西安却以独特的发展模式成功迈向国际水域，为中国造船业注入了新活力。

近期，一艘将于今年12月底交付至厄瓜多尔的清淤船正在西安阎良紧锣密鼓地建造。据了解，这条清淤船采用拼装箱型结构，有清淤装置、动力装置、传送装置等，由动力驱动清淤装置清除水底沉积物，由传送装置送到指定位置，每小时可处理沙水混合物500立方米。

11月28日，记者走进建造这艘清淤船的中电建(西安)港航船舶科技有限公司，探访身处内陆的西安何以能“造船”的秘密。

在陕西历史博物馆秦汉馆中，一艘名为“丝路一号”的汉代古船以其在馆藏文物中排名第一的体积与独特制作技艺，成为了秦汉馆的“镇馆之宝”之一。

很少有人能想到，中国最早的木板船不是出自海洋或港口，而是出自内陆的渭桥遗址。“丝路一号”作为一艘制造于汉代的古船，采用了极为精妙的榫卯技艺，是目前中国发现时代最早的木板船。

如今，穿越时光，“丝路一号”与三秦大地上的游船、工程船、趸船、采盐船等多种类船只遥相呼应。古今重叠之下，改变的是时代与环境，不变的是工匠对造船技艺的精益求精。

中国电建西北院旗下的港航船舶科技有限公司是西北地区最早的船舶设计建造企业，前身为“西北造船厂”。2018年，公司由甘肃永靖搬迁至西安阎良发展。公司执行董事张伟介绍：“目前，公司在整个西北地区非水网船舶市场占有率近70%。”

非水网地区，指水资源不丰富、水运不发达的地区。相较于东部沿海发达地区，位于西北的造船企业跑出了自己独有的赛道——汽车滚装渡船、冲洗式挖泥船、海事监督艇、自航自卸驳船、两栖履带式采盐船……各种类型的船仿佛“钢铁侠”般可以随意变换组合转换功能，以适应不同用途。‌

据史料记载，秦汉时期我国造船业达到了第一个高峰。在2000多年后，中国造船业连续14年保持造船完工量、新承接订单量、手持订单量世界第一，全球每两条船完工，就有一条由中国制造。如今，以中电建（西安）港航船舶科技有限公司为代表的内陆造船企业亦提质升级，成为中国造船业高质量发展的一个缩影。